混合动力车虽节能减排 但消费者暂不买账

混合动力是汽车节能减排的一项重要措施，很多品牌都相继推出了自己的混合动力车型。但从4S店的情况来看，现在关注混合动力车的消费者并不多。

要买车 先预订

在北京现有的混合动力车品牌中，“先预订，再购车”似乎已经成为主要销售形式。除雷克萨斯CT200h和凯美瑞两款混合动力车有现车外，其他如大众混合动力途锐、别克君越混合动力版、雪佛兰沃蓝达、丰田普锐斯均无现车，有的甚至连展车都没有。

“能确定要那款混合动力的就先交订金，不过估计得等小半年订车才能到。”别克4S店中的销售人员说，“现在很少有人买这款了，所以都得先预订。”

看不到展车，预订的周期又可能会很长，让很多对混合动力车有兴趣的消费者望而却步。

价格高 不划算

价格往往会成为影响购车的主导性因素。在同款车型内，混合动力版一般会比普通版价格高出很多，让人总有一种不值的感觉。因而，普遍价格偏高成为了影响消费者购买混合动力车的主因。

“买混合动力车是为了省油，但整体核算下来，省下的油钱还不一定能抵消高出的价钱。”一位消费者向记者反映。

 “混合动力车一般价格比较高，除了一些在国外开过混合动力车的，其他人很少能接受。”丰田4S店的销售人员说。

 现在，为环保而选择混合动力车的人还很少，人们仍是在衡量车的“性价比”，无法让购车者感受到实惠，成为人们不愿购买混合动力车的主因。

“感觉混合动力的技术现在还不成熟，电池没电或者坏在半路了我怎么办？所以暂时就不考虑混合动力车了。”在别克4S店中看车的王先生说。

 看来，电动技术是人们比较担心的问题。其实电动技术并没有那么脆弱，据业内人士介绍，当前市面上的混合动力车大多是弱混式的，电动并不是最主要的动力，在电池没电或车速达到一定程度时，会自动转换到燃油模式，部分车型还能自动为电池充电，所以车辆仍能正常使用。

 此外，电池也并不容易损坏，而且保修期较长，如雷克萨斯CT200h就承诺驱动电池6年或15万公里保修。因此，消费者无需过于担心电池的使用。

 记者观察   “低温”只是暂时

近年来，北京市一直在为推动纯电动车的发展而努力，目前，由于相关政策尚未落实，所以个人还买不到电动车。

 据比亚迪4S店的销售人员介绍，“由于现在北京市的补贴政策还未正式公布，厂家与北京市政府的补贴协议还未商量妥当，而且充电桩还未开始安装，因此，店内还未开始为电动车做准备。”

日前，北京市新能源汽车发展促进中心副主任陈贵如表示，《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法》已报到相关政府部门审批。   

电动车的价格较高，而续航能力偏低，总让人担心半路没电。尽管如此，新能源车在节能、环保和使用成本方面的优势，加之，不参加摇号和拥有政府补贴，仍然让很多消费者对电动车抱有信心。

新技术的发展、成熟和为人们所接受都需要一定的过程，所以，目前混合动力车和纯电动车市场的“低温”都只是暂时的。随着人们的认识和电动技术的提高，混合动力车和纯电动车市场情况都会逐渐好转。