知识产权纠纷不断，自动驾驶领域乱象几何？

8月15日，某国产浏览器公司宣布获得2.5亿元人民币的融资，但被网友挖出其内核是来自谷歌技术，随后公司致歉，表示自己夸大宣传，浏览器内核Redcore是基于国际通用的开源Chromium内核架构进行的改造和创新。

而在自动驾驶领域，利用开源软件进行系统设计的现象同样存在，但这方面比较透明，一家智能驾驶公司的CEO就和笔者坦言，他们就和百度Apollo深度合作，既给该平台贡献很多代码，同样也依靠平台提供的代码和信息进行研发。“开源池子里的东西，大多是有license的，比较安全。”

但是开源并不等于可以商用。一位曾就职国际科技巨头企业的自动驾驶创业者告诉笔者，开源并不等于可以商用，“很多系统开源的前提是让更多的人学习，而非用于盈利，需要注意。”

在自动驾驶这个新兴行业中，知识产权的纠纷并不罕见。

风波不断

7月份，当时的小鹏汽车员工张晓浪被前东家苹果汽车起诉涉嫌窃取该公司商业机密，并在机场被美国警方逮捕。

而最为大众所熟知的，应该还是谷歌和百度这中外两家互联网巨头发起的诉讼。

2016年，安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）离职谷歌，由于莱万是谷歌无人驾驶项目的核心人士，公司和他签署了竞业协议，据业内人士估计，他协议期内从谷歌拿到的补偿金大概有1亿美金。

无论是老东家，还是同行，对他人品的评价都不高。Waymo约翰·克拉夫茨克（John Krafcik）曾私下里点评莱万称：“他就是一个混蛋，每次在公司做什么事情，都会在外做一件完全相似的事情。”多名自动驾驶创业者在和笔者的闲聊中，也都提及莱万会在外创立公司，然后让谷歌自动驾驶部门和后者们合作。有消息称，谷歌为了收购莱万创建的各种公司，花费了5亿美元。

但莱万拿了钱，却偷偷成立了OTTO公司，违反了离职后的竞业协议。最让谷歌无法接受的是，在竞业协议到期后，OTTO被收购去了被他们视为潜在竞争对手的Uber，其中包括1.4万份共9.7GB的内部机密文件，甚至包括激光雷达的技术。